2026年4月23日，奇瑞汽车（09973.HK）宣布与英伟达（NVIDIA）的全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI，加速推进奇瑞汽车在全球范围内的业务拓展，实现“从云端到车端”的全面布局。
这是继吉利之后，又一家和英伟达合作布局物理AI的中国车企。
今年3月17日，吉利在 NVIDIA GTC 2026 大会宣布：与英伟达深化物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大领域合作。
奇瑞方面表示，在自动驾驶领域，奇瑞汽车将为中国市场的L3/L4级智能汽车，采用英伟达DRIVE Hyperion平台。据悉，英伟达DRIVE Hyperion 是一款专为 L4 级自动驾驶设计的量产级自动驾驶汽车平台与参考架构。
在座舱AI领域，奇瑞汽车将基于NVIDIA DRIVE 开发新一代智能体验，通过生成式AI技术进一步提升座舱能力。
在具身智能等其他前沿领域，奇瑞汽车将基于英伟达Jetson 平台的人形机器人和多元化智能机器人平台，采用开放机器人仿真框架NVIDIA Isaac Sim以及开放人形机器人开发平台NVIDIA Isaac GR00T，探索具身智能的新领域。
此次合作是奇瑞汽车AI战略布局的关键一环，呼应了2026奇瑞汽车AI之夜发布的全域AI战略蓝图。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，智能化是奇瑞汽车全球化战略的核心引擎。此次与英伟达的战略合作，是奇瑞汽车整合全球顶尖技术资源、加速迈向全球化高科技生态集团的关键一步。
当前，汽车企业正加速从交通工具制造商向物理AI公司跨界。
4月22日美股盘后，特斯拉在最新的一季度财报电话会明确：2026 年资本支出超 250 亿美元，投向 AI 算力、Dojo 3 芯片、Optimus 人形机器人工厂、新工厂与储能。公司高管强调，自动驾驶、人形机器人、自研芯片为三大核心增长支柱。
此前，小鹏集团明确2026年将物理AI相关研发投入提升至70亿元，推动Robotaxi、人形机器人及飞行汽车量产；理想汽车2025年研发支出113亿元中约50%投入AI相关项目，2026年预计维持约120亿元规模；蔚来将AI定位为年度优先事项，成立人工智能技术委员会统筹推进全业务链落地；比亚迪组建超5000人专项团队，未来智能化将投入超1000亿元，计划2026年自用2万台机器人。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
葛慧
相关阅读
中国电车海外爆火，运输船不够用了由于局势的不确定性，单车运费成本已上涨至少60美元。
12 4074 04-23 08:14
激光雷达长出“眼睛”，业界展望机器人告别传感器杂糅时代此前传感器冗杂与混乱给机器人开发带来难题，同一种传感器收集更多维信息对物理AI而言尤其重要。
7 1155 04-22 09:24
硅谷观察｜自动驾驶下半场：估值“清算”模式已开启美国自动驾驶行业的竞争重心已从技术路线之争转向商业模式的清算，而掌握需求分发权——即控制用户叫车入口的一方——最有可能决定行业终局的估值与胜出者。
1335 04-15 18:16
魏建军再谈行业问题，小鹏联合福耀发布AI调光隐私玻璃｜一周车闻合资掀起反攻战。
846 04-14 14:19
宇树H1跑出10米/秒，破纪录后将迎“稳定实用”大考在“机器人跑得比人还快”背后，不少人更为关注的是机器人跑步提速能否兑换为真实的商业价值。
11 4632 04-13 20:11 一财最热 点击关闭港联配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
